30 aniversario del Seat Ibiza

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Este año se celebra el 30 aniversario del SEAT Ibiza de primera generación (Mk1). Hagamos un repaso a la historia del coche que evitó la extinción de SEAT.

Junio de 1979

El INI (Instituto Nacional de Industria), en su objetivo de desprenderse de buena parte de las empresas que controla, firma un acuerdo con la compañia automovilística FIAT. Se trata de un contrato que tiene como objetivo la reestructuración de SEAT, la cual se incorporará al grupo FIAT a partir de 1980. Sin embargo, el 29 de mayo de 1981, después de múltiples y largas negociaciones y de que FIAT no acuda a una ampliación de capital el 31 de mayo de 1980, la multinacional italiana decide ceder su participación en SEAT al Estado español por el simbólico precio de una peseta por acción. El horno en FIAT no está para bollos y SEAT queda ahora bajo el control total del INI con un 95% de las acciones (el 5% restante queda en manos de inversores privados).

 

Desarrollo del SEAT Ibiza

En 1981, SEAT dispone de tres coches desarrollados por la propia marca, aunque basados en modelos de FIAT: el SEAT Fura, el SEAT Marbella y el SEAT Ronda. Todos en la compañía están dispuestos a trabajar duro para mantenerse a flote, y los directivos toman la decisión de apostar por la concepción de un nuevo modelo que saque a SEAT de la grave crisis en la cual está inmersa: comienza en enero de 1982 el proyecto S1, sustituto del SEAT Fura. Nadie se imagina aún que el SEAT Ibiza será el modelo estrella de la marca durante muchos años. seat_ibiza_sxi

Aunque proyectado en base a la plataforma del Ronda, la empresa no dispone de los recursos económicos suficientes para afrontar el completo desarrollo del coche. SEAT opta pues por recurrir a importantes socios tecnológicos. Para el diseño del coche, la compañía contrata a Giorgetto Giugiaro. Éste último aprovecha su proyecto para la segunda generación del Volkswagen Golf, rechazado por la marca germana. El desarrollo de la carrocería queda en manos del constructor alemán Karmann y en lo que respecta a los motores y a las cajas de cambio, SEAT hace uso de los servicios de Porsche. 

 

Lanzamiento

El 27 de abril de 1984, después de casi tres años de desarrollo, sale el primer SEAT Ibiza (modelo 021) de la cadena de montaje de la Zona Franca de Barcelona, el primer modelo de la marca íntegramente español. No obstante, no será presentado al público hasta septiembre de ese mismo año, en el Salón del Automóvil de París. Seat-Ibiza-GLX-1-5-Typ-021-interior

El coche es ofertado inicialmente con dos motores totalmente nuevos de gasolina: los System Porsche de doble carburador Weber (1.2 de 63 CV y 1.5 de 90 CV). A éstos se suma un motor diésel de origen FIAT (1.7 de 55 CV). Las posibilidades de acabado son tres: L /LD (nivel básico; distintivo D para versión diésel), GL / GLD (nivel medio) y GLX.

Desde su lanzamiento hasta 1993, el SEAT Ibiza modelo 021 (primera serie)  se convierte en un éxito absoluto de ventas que salva económicamente a la empresa.

El nuevo modelo se vende muy bien a nivel nacional pero también fuera de las fonteras españolas, con exportaciones a países como Alemania, Francia o Reino Unido. Es derivado en una extensa gama, tanto de motores como de acabados, ofreciendo al cliente un amplio abanico de posibilidades. Son producidas, hasta 1993, 1.342.001 unidades en la planta de la Zona Franca de Barcelona.

Modelo Cilindrada Tipo de motor Potencia Año
Gasolina
0.9 903 cc FIAT / 4L / Carburación 32 kW (44 CV) 1986–1993
1.2 1.193 cc System Porsche / 4L Carburación 44 kW (60 CV) 1984–1993
1.2 i 1.193 cc System Porsche / 4L / Inyección 52 kW (71 CV) 1989–1993
1.5 1.461 cc System Porsche / 4L / Carburación 63 kW (86 CV) 1984–1993
1.5 i 1.461 cc System Porsche / 4L / Inyección 65 kW (88 CV) 1986–1993
1.5 i KAT 1.461 cc System Porsche / 4L / Inyección 66 kW (90 CV) 1986–1993
1.5 Turbo 1.461 cc Turbo 80 kW (109 CV)
1.7 1.675 cc System Porsche / 4L / Inyección 72 kW (98 CV) 1991–1993
1.7 1.675 cc System Porsche / 4L / Inyección 76 kW (103 CV) 1991–1993
Diésel
1.7 D 1.714 cc FIAT / Aspiración natural 40 kW (54 CV) 1984–1993
1.7 D 1.714 cc FIAT / Aspiración natural 42 kW (57 CV) 1990–1993

 

Como colofón, aportamos una curiosidad: en 1999, la compañía china Nanjing Automobile Corporation adquirió los derechos de fabricación del SEAT Ibiza de primera generación (con facelift Volkswagen). Se produjo y comercializó durante cinco años en el país asiático con los motores System Porsche 1.2 y 1.5.

¿Y tú, tuviste un SEAT Ibiza? ¿Qué recuerdos te trae éste coche?

8 Comentarios
  1. luis 3 años

    Gracias por compartirlo, nos encanta el video creado por nosotros!
    Saludos.
    Equipo de Clásicos SEAT
    http://www.facebook.com/CLUBclasicosseat

    • Erik Campo 3 años

      ¡Gracias a vosotros por toda la información! La cuña me encanta. Es totalmente ochentera.

  2. Fermanzax 3 años

    Gran artículo, sí señor. Enhorabuena y a seguir así. Habría estado bien continuar el artículo hasta llegar a la actualidad. Es llamativo como ha ido cambiando el diseño y como han ido desapareciendo las lineas en favor de las formas redondeadas.

    • Erik Campo 3 años

      Gracias. Nos alegramos de que te haya gustado nuestro artículo. Si te gusta la historia de los coches con los cuales pasamos buena parte de nuestra juventud, te recomiendo el siguiente artículo: http://blog.tallerestop.com/fiat-seat-131-40-aniversario/ En lo que respecta a las líneas redondeadas, es cuestión de modas. Seguramente lleguemos a un punto en el cual vuelvan líneas más rectas, al estilo de los años 80. Recordemos que ya a finales de los 50 y durante los 60 se emplearon líneas curvas en los diseños.

  3. Luis de la Oliva 3 años

    Un artículo a la medida de un apasionado del motor. Muy bueno.

    • Erik Campo 3 años

      ¡Muchas gracias Luis! Me alegro de que te haya gustado y resultado de interés. Saludos.

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