Los defectos más habituales de nuestros vehículos según la ITV

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El año pasado más de 18 millones de vehículos tuvieron que pasar la ITV según datos de Aeca-ITV, de los que un 18% no la superaron a la primera, si bien el 94% de estas revisiones desfavorables corrigieron los errores y acabaron pasando la ITV.

Cuáles son los errores más habituales para no tener una ITV favorable?

El primer lugar lo ocupan los derivados del alumbrado y la señalización: lámparas fundidas, intermitentes que no funcionan (quizás sea por eso que no los usamos), luces de freno y de marcha atrás, etc.

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El conjunto ejes, neumáticos, suspensión ocupa el segundo lugar a la hora de no obtener una ITV favorable

El conjunto ejes, neumáticos, suspensión ocupa el segundo lugar a la hora de no obtener una ITV favorable. Sin duda la crisis económica influye en este dato, y más concretamente en el de las ruedas, porque es bien sabido que en los últimos años estamos alargando su vida hasta el punto de que en no pocas ocasiones nos tiran la ITV porque llevamos las ruedas sin dibujo e incluso casi en el alambre.

Dejamos de lado lo que significa para la seguridad vial circular con unas ruedas en deficiente estado de conservación o lo que significa para nuestro bolsillo por ejemplo en forma de incremento en el uso de carburante.

El tercer lugar lo ocupan los problemas derivados de los frenos: pastillas, discos, etc. Por increíble que parezca, tenemos un deficiente mantenimiento de estos elementos fundamentales para nuestra seguridad y la del resto de los usuarios de la vía pública. Y lo que más nos duele, el bolsillo, tampoco parece ser argumento suficiente para un correcto mantenimiento a tenor de los datos.

Otro punto en el que nuestros vehículos no obtienen la ITV favorable es el de las emisiones contaminantes, si bien este problema se centra fundamentalmente en los vehículos diésel (en España prácticamente doblan a los vehículos de gasolina). En este sentido conviene destacar que en la UE la normativa de emisiones es bastante más laxa que en otras partes del mundo. Así en países como Estados Unidos este control es bastante más riguroso y allí se hacen otras mediciones adicionales a las que nos obligan a pasar aquí.

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